对大部份车型， 订做的loom插头和原始的连结器可减少改装时间， 约十分钟即可完成施工。在研发过程中，简易而专业的改装是我们对产品特色要求的优先考虑。由于没 有任何机械性的扰 介入，MSC plug& drive可 DIY轻易地安装成功。或者我们推荐您从我们各地的经销商购得安装，安装简便。
在这油价高涨的时代, 我们不能只考虑马力效能和扭力增加的乐趣，还要考虑燃料的消耗量。扭力在低转速区间和部份节气门的增加使得引擎增加更多马力，根据此一驾驶特性, 燃料的消耗会降低至少5-8%。绝对地中性维修您的车在修车厂所受的维修，可如一般标准车辆。您可附带或不附带MSC plug& drive 去修车厂， 修车厂会以和一般标准车辆同样方式维修您的车，不管你的车附不附带MSC plug&drive，MSC调整组件的运作完全中性，在检测器上也显示标准参数。所有检测功能都完全保持着( 不影响计算机诊断)，卸下MSC plug& drive也会不着痕迹.，在ECU内存里，MSC plug& drive不会留下任何记录(不留下计算机记录)。
高科技背景: MSC plug& drive基本上可连结至感应器、actuators或 data buses。 MSC原文意为”标绘讯号控制器” ( Map Signal Controller)。 MSC plug& drive是完全数字化微控电路，监控ECU讯号，并能改变讯号以增加引擎马力和扭力输出。 MSC plug& drive 与感应器连结(例如Commonrail引擎上的rail压力感应器)，监控感应器的讯号输出并视ECU的操作有无修改而送出。 如此一来, 较高的燃料压力会在某些道路状况下提高引擎的效率。首先我们的工程师从 ECU内存读取maps 和 limiters，并帮MSC plug& drive研发一基本图，然后我们在道路和马力机上测试,并启动调整这系统。此时,我们会决定行车动态、引擎效能、汽油消耗及排气温度的最佳值。有一些MSC plug& drive是附加在actuators的。 例如: Tdi引擎的UIS系统的喷油嘴。 在此MSC监控ECU的输出系统并传送这些 已调校过和未调校过的讯号到actuator。在此种情况中， 喷射时间因引擎速度和引擎负担而延长。在此MSC分析ECU的软件, 而ECU的limiters会被程序设定在MSC的程序架构。MSC的软件的微调是研发过程的主要部份，提供data buses给MSC的可能性是很有趣的。要改变由CAN data bus传送而非由直接讯号线传送至ECU的引擎参数是可能的，MSC在此监控个别电子装置间完整的数据沟通。依所用的喷射系统而定, 我们选择一技术性的解决方式,为您的爱车提供最优的引擎效能。我们了解一个引擎效能增加代表了在驾驶乐趣、引擎耐用度、汽油消耗和排气温度间的取得一个最佳妥协。
