至于锻造铝圈，也是要先做一个模子，不同的是，这个模子得用坚固的钢铁来制造，不能用铸砂。因为锻造时，铝材是不达到液态的，而是把温度提升至铝材变软就好，此时再把材料放入钢模中，接着不断用极大的力量冲压，模子里铝材就被挤压成模子预留的形状，此时锻造的铝合金轮圈就成型了。

　　铸造把融化的金属液体注入模具的时候会在此时将空气卷入材质内部，当金属渐渐冷却凝固的时候金属内部会行成非常多的细小的空气孔，金属组织也粗糙而没有规律性排列的金属排列, 与铸造不同锻造时因为只将金属加热至饱和熔点（固态）且以高压瞬间加压成型,其材质内部空气孔是完全不存在的,其组织也因高压挤压而不会有空气孔金属紧密接合排列整齐而有规律性,所以材质整体强度非常平均,重量相对更轻,对于用于轮圈使用上更佳适合。

　　　　　　　 　　　锻造 　　　　　　　　　　　　铸造
代表制品 　　　　　　航空器材使用各种零件 　　　　一般工具零件如(手工具)
制造方法 　　　　　　金属加温高压成型 　　　　　　金属溶化铸模冷却成型
成型加压力量 　　　　一平方公分四吨以上 　　　　　一平方公分五百公斤
材质内粗密性 　　　　材质紧密接合 　　　　　　　　非常粗操
材质内部空气孔 　　　无 　　　　　　　　　　　　　非常多
制品强度均一性 　　　相同 　　　　　　　　　　　　有强有弱
硬度 　　　　　　　　与铸造相比硬度高但脆 　　 与锻造相比较硬度软但韧性高
重量(16in×7J)比较 　6.9KG 　　　　　　　　　　　9KG

得益于严谨、先进的加工方法，令BBS日本锻造有着如下出色的性能表现：
强度大
锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍,是一般铁圈的4-5倍, 锻造产品较铸造产品有更好之机械性质,结构强化的特殊工艺使轮圈强度增加。
重量轻
轻量化的轮圈还可减少悬吊系统的非承载质量。BBS铝圈比一般钢圈轻50%以上!比铸造铝合金钢圈轻3%!在行车时有着较佳的操控性能及驾适性,能够很好的减少刹车距离,使之安全系数增加。
精度高
偏摆锻造铝圈为1mm,铸造铝圈为0.3 mm,动平衡锻造铝圈为10g以内,铸造铝圈为226g。
节省燃油
装备轻量化高强度的锻造铝合金轮圈在相同路况与相同速度时发动机油耗减少在燃油价格不断上涨的时代其经济价值更加凸现。
散热强
铝合金轮圈的散热效果佳，散热充分，可延长刹车系统及轮胎配件之使用寿命。