天下无鲨：Subaru Impreza WRX STi（GRF）—Subaru（富士）改装专区

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中国无敌改装网 » 型车杂志 » 原装车评 » 天下无鲨：Subaru Impreza WRX STi（GRF）

天下无鲨：Subaru Impreza WRX STi（GRF）

文：Salem 摄影：R.P 车辆提供：深圳汇利堡审编：健

（九）后记

　　测试STi，很自然地会比较起美规的STi与日规的STi两者之间的区别，首先美规的涡轮与日规不同，前者是单滚动轴承的IHI，而后者则是双轴承的，后者相对运转更平顺，也更适合高转，同时美规的EJ257红线定格在6700转，而日规则高达8000转。虽然美规因为大排量的缘故马力有300匹水平，而日规那台排气量1994cc的改进型EJ207却达到了308匹，加上日规比美规轻了25公斤，另外配上了更绵密的变速箱，还有不同的转向比例（美规15：1、日规13：1），所以日规集合了诸多优势下不但比美规快不少的，而且操控性能也比美规优胜。

加速力，最老实的一句，并不是那么扣人心弦，默认状态下，一过六千转便亮
　起告警灯，六千七百转就自动断油，引擎动态与日规的EJ207不能同日而语的。

　　测试STi时，跑过了许多路面，市区拥堵的、四车道的快速路、类似环山的连续山路等，不过每一处都证实了新STi在操控上的精进。对于过去的WRX或者STi的马力已经麻木了，不论是拥有大排气量的美规2.5还是使用高角度凸轮轴的日规2.0，它们改装至四五百匹早已不是什么新闻了，新车只要破解和调整好双AVCS系统便又是一台超级改装引擎了。对于这台第十代，要注意的更应该是它的操控性能。怎么好法，相信不是一两次试车就能试出个结果来的，笔者这样的说法应该是客观的，因为相信没有一个人会敢自称完全了解一台车的所有性能，更何况笔者的试车时间只有区区的一个小时。

　　我们不能单凭这样已经习惯了的加速感来断定这台新的GRB的好坏，就像我们的记者组三番四次地测试新GT-R一样，每次都有新的感觉，反正我们的记者们都预言这台STi一定会红，不到四十五万的车价与当年的WRX一样，不过现在变成了STi，三百匹结合1.5吨的全重，更重要的是全新的麦花臣后复合多连杆，总之充满了新意和无比的操控潜力，驾驶着它的你，绝对可以进入另一驾驶化境！

日期:2008-05-13 13:44

第1页：封面
第2页：前言
第3页：外观
第4页：外观二
第5页：外观三
第6页：引擎
第7页：引擎二

第8页：引擎三
第9页：悬挂
第10页：制动
第11页：内装
第12页：内装二
第13页：加强版
第14页：后记

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共有11篇用户评论

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第11楼：这才是男人的车(永远的STI于2008-05-20 23:28:19发表)
我觉得SUBARU就是为了那些真正的男人才到今天的

第10楼：呵呵(请求权于2008-05-19 22:31:37发表)
我的9代百公里25L。。21L算少的了。。不稀奇

第9楼：油耗太恐怖了(ZERO于2008-05-18 01:04:54发表)
百公里油耗21.3升？可怕

第8楼：123(123于2008-05-17 18:45:54发表)
启动按钮放左边是为了刚开车门往里挪屁股的时候就可以启动
丰田这次三箱改两箱是为了揽到更多的家庭使用者
即能路上小飑又能超市购物而不显核突

第7楼：天下无鲨：Subaru Impreza STI（GRF）(EV0于2008-05-14 01:00:57发表)
完美！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！1111

第6楼：爱上了她(lav2008于2008-05-13 20:07:56发表)
突然发现，已经悄悄的爱上了她

第5楼：经典(T于2008-05-13 16:45:00发表)
致敂. 硬皮鲨

第4楼：享受(ZHONG于2008-05-13 16:29:23发表)
看无敌的评测就是享受

第3楼：获益良多(KL于2008-05-13 15:34:25发表)
最近刚想入手STI，找了好多测试，都是跟那本CATALOG一样的介绍，公式化而毫无自己的评价。今天发现这篇文章，重新坚定了卖它的决心，感谢无敌！怪不得身边的朋友...

第2楼： (Armint于2008-05-13 15:20:50发表)
棒棒棒真是太棒了~

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