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原装位涡轮：ST 2.0T
去年比较轻松地夺下车队冠军以及车手并列冠军的长安福特车队在08赛季着实让车迷观众们大跌眼镜，直至第二分站后也只得到1个积分，难道大势已去？？绝对没有这回事，FOCUS赛车依然流淌着WRC冠军血统以及有福特运动部的直接赛车技术支持，而且FOCUS天生有一副极富操控性的底盘、悬挂设计
街道圣手：FORD Focus S
是的，我不排除有更多的意见。比如街道车需要足够大的引擎马力，帮你在红灯位起步而一骑绝尘，Focus车系其他的成员便可帮你做到，比如说ST版，或者是更高级的RS版，可惜这些仅属外国人的专享而已。国产Focus S配的2.0L引擎需未有这能耐，但论车身动作灵活的论，它绝对不输给同级任何一位选手
狠角色：涡轮FOUCS 2.0
显然，面对车主的“狠话”，我们找不到客气的理由，此情境下油门踏板无疑是最易遭到“非礼”的地方。东莞相对宽阔、车流量相对不高的马路上，我想途中所有跟我们相遇的驾驶人都一定会认为FOCUS正在以一种错误的方式行进，并且在怀疑我的驾驶证的来历。可喜的是，我在油门踏板身上学懂逆来顺受的意义
中产阶级：Ford Focus 1.8
虽然至今还没有准确的界定，但人们的确常将大改、中度改、小改等听似空洞但又相当形象的词挂在嘴边。而在Focus 1.8T（外挂涡轮）已现身大陆的前提下，按Focus1.8目前的改装程度看来，它算得上是一部处于中级阶段的改装车，这种说法也得到车主支持。现在的Focus1.8已根据车主个人喜好
终现身！：涡轮FOCUS
攻克了之前存在的各项难题，大陆有改装涡轮FOCUS算得上新鲜的话题吗？当一众自然吸气1.8L、2.0L FOCUS还在相互媲美之时，涡轮FOCUS的确够算是独秀一枝花。
灵活取胜：FORD Focus
举相机拍底盘的时候，我留意到这样一个细节：红色两厢FORD Focus 1.8的车主个头不大，更准确一点可以说，他是属于那种精瘦型的，很容易让人联想到他好动的一面，正如他的紧凑型Focus一样，如果真有机会跟那些专靠大马力摆谱的呆板大块头动真格的话，相信聪明的Focus会拒绝硬碰硬，
对碰S：FORD Focus S
说真的，我挺自豪的，或者正确点说，看着那位路过的年轻人举着他那部估计像素不高的手机而围着Focus转的时候，我又虚荣感作祟了，数月前一位美女请求我们借个性改装车取境的情境因此而历历在目。
红火！RED FOCUS
目前，以运动挂帅的Ford FOCUS销售足迹已遍布世界各地。连带1998年欧洲出产的第一代计算在内，至2004年换代的FOCUS系列车型生产基地亦超过了七个国家地区！无疑，这是让世间一般车型眼红
S版运动号召：FOCUS S
它比普通福克斯在尾巴位置多个红色S字眼的车型，S徽章即意味着我们今天请来的是运动性异品天生的主角。虽然它步起便比人高一步，但这时的它并不封步于原有的一切
齐集福克斯
时至今日为止，走在街头上放眼周围铺天盖地的广告宣传下，加上之前已久经言传，相信全人类都应知道FORD Focus是一部天生的运动车型。正如Lancer Evolution、Impreza WRX/STI、HONDA旗下一众身披Type-R徽章的车型
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