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变色龙：Honda Odyssey（RB1）
Odyssey，国产后起了一个“奥德赛”的名字，名字的起源则是来自一部古希腊史诗，但是作为对这台车的称呼，较早的一批车迷更喜欢称呼它为“朗程”，当然这个是Honda Odyssey的一个中文名字。第一代Odyssey在1994年发表，1995年开始正式发售，其设计概念是一台适合如同中型房车般用途的小型Van
风度战神：Cefiro A31
风度，曾是一个中级车型的代表作，也与国内人气度极高的Accord及Camry处于同一地位，当然也深受国内用家的好评，笔者的几位朋友，都是从A32开始，再到A33，目前也在使用东风日产的天籁。不过这次介绍的A31则与之后的A32、A33完全不是一回事
暴力战斗机：Impreza WRX STI（GDF）
由珠海国际赛车场（ZIC）举办的“泛珠三角超级赛车节”可算是一个相当于成功的赛事，多年强人林立的激烈战事期间总能吸引成千上万的车迷前往观战，人气之鼎盛程度甚至比更高级的CCC旺。无疑，这是产品宣传的良机。
奔走健将：Peugeot 206
国产Peugeot 206由来已数年之久，它的脾性也早已为人所知，如果单以操控灵活性说话，可以肯定206很难在同级中找到真正的对手，这就是我们管206叫“奔走健将”的原因，你可以驾着它轻松地穿梭于任何一条多车的马路，当那些一味卖弄豪华
狠角色：涡轮FOUCS 2.0
显然，面对车主的“狠话”，我们找不到客气的理由，此情境下油门踏板无疑是最易遭到“非礼”的地方。东莞相对宽阔、车流量相对不高的马路上，我想途中所有跟我们相遇的驾驶人都一定会认为FOCUS正在以一种错误的方式行进，并且在怀疑我的驾驶证的来历。可喜的是，我在油门踏板身上学懂逆来顺受的意义
最后的宝马E系列行政车（E60）
五系是一颗车坛明珠，主要原因还是因为它是一台中级车型，正所谓兵法中的“进可攻、退可守”的节骨眼上，同时也是挑战最大的，同为德意志出品的就有颇为出色的M.Benz E系和AUDI的A6系
中产阶级：Ford Focus 1.8
虽然至今还没有准确的界定，但人们的确常将大改、中度改、小改等听似空洞但又相当形象的词挂在嘴边。而在Focus 1.8T（外挂涡轮）已现身大陆的前提下，按Focus1.8目前的改装程度看来，它算得上是一部处于中级阶段的改装车，这种说法也得到车主支持。现在的Focus1.8已根据车主个人喜好
正统VIP驾到！300c 5.7 HEMI
VIP改装发源于上世纪80年代日本黑帮势力，当时只为黑帮首领用车，首选大型房车是必然的，房车外观经过了深色玻璃纸、大面积电镀辐条轮圈、夸张大包围（超低车身）、车身多处光亮电镀饰条改动；而车厢内用上大量闪闪发光的水晶、钻石；真皮、皮毛等高档、高贵的材料装扮（例如常见著名的DAD用品）
脱胎换骨：VW Bora 1.6T（1JB）
面对一部德系车，我想再也用不着费神去解释T的含义了。眼前Bora 1.6之所以被我们叫作脱胎换骨，又有T字收官，你应不难想到，Turbo肯定难脱干系。的确，在外挂涡轮大行其道的今天，湖南赤东证实了本引擎已加入涡轮增压器，原来的1.6因此成了名符其实的1.6T
COOL MAN：Mazda3
相信没有多少人未见过美国影星舒瓦辛格的形象，印象中的他时常戴着台型十足的墨镜，跟眼前的Mazda3一样COOL、写满风光与自信，让你很难想象Mazda3也曾经历过短暂不愉快的扰攘，好在，Mazda3最终还是如愿地走下生产线
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