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禾杆盖珍珠：Mazda 3
怕部份车迷朋友不理解，我还是有需要解释一下。广东人多说的“禾杆盖珍珠”的大概意思是：一些好的事物被表面一些不起眼的东西挡住了。就如Mazda3热血的心脏被大众化的外型遮住了一样。
凑热闹：涡轮Mazda 6轿跑车
先是CR-V，后是Land Cruiser Prado。更早一点，涡轮CIVIC、涡轮SWIFT、涡轮奔奔、有点玩票味的涡轮S2000……层出不穷。今天，Madza 6轿跑车凑热闹来了。作为见面礼，它有GREDDY T517Z Turbo Kit。
狂派：Madza RX-8 Turbo（SE17）
RX-8确实是一台挺有趣的车子，虽然背负着祖辈的13B引擎看似强大，但实际是，没有了涡轮，换来了臃肿不堪的车体，严格来说，应该是在绝对大部分极端性能迷的眼中，它只能算是一颗鸡肋了，或者那对可以较为舒服的后座根本算不上什么卖点
存世经典：MAZDA MX-5（NA）
虽然外表形似于童年时光的卡通车，但MX-5确实是一部四轮着地，传统意义的火柴盒状汽车。双坐位设计的它是一部后轮驱动车型，即使选择了一个不甚聪明的自动变速器，但只要方向盘与油门动作配合得当的话，它依旧可以做出车尾跑得比车头快的效果，最直观的结果是车辆的横向滑移（横滑）
受涡轮驱策：2.3L Turbo MAZDA 3
刚读完标题，马自达的市场分析员一定傻眼了，并极力否定2006年国产上市的马自达3有2.3L版本出售，毕竟那只是欧美、日本市场的专利（还有更多未尽列）。
东京飘移：Mazda RX-7（FD3S）
看过《东京飘移》吗？文章标题的灵感就来源于这部引人掏钱买票的电影。如果你给我一个肯定的答案，那么也就有理由相信，眼前是一部十分眼熟的车型
重振转子雄风：Turbo RX-8
一家车厂、一支球队、甚至一个家族都会有其辉煌时期，从无到有，从渐进到辉煌，但也同样会出现不同的艰难过渡期。德国人Wankel（运高博士）于50年代中期创造突破性的Rotary Engine转子引擎，由于当时是往复活塞式引擎的天下，可想象转子引擎简直就像在罅缝中的前行、推广，让世人接受的道路更是困难重重，在转子引擎被发明后的许多年里，虽然不断会听到某型号转子引擎被装入某型号汽车的新闻
我本善良：Turbo Mazda 3
珠海国际赛车场一角，我兴幸再遇图中的Mazda 3，相较早前在花都见面的情境，它没变，依旧喜欢一脸的素颜，很整齐，车身着漆将它热情的性格刻画得入木三分。
老马回春：Turbo Mazda 6
第二代Mazda 6早前已在网络世界闹得不可开交，如果按照日本车厂惯常的两年一小改，四年一换代的做法
八、八折：Premacy（CP8W）
出道初期，国内仅有为数不多的国产“高性能”房车可供选择，而取自323运动底盘开发的小型MPV马自达Premacy以其多功能空间用途被定位家庭用车，当其时销量非常乐观。得益于灵活的底盘，当时邻近的台湾对Premacy改装开展得如火如荼，但可惜的是当时国内改装界比较局簇，国内认知改装文化的人群也窄小
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