沉沦：深度测试NISSAN GT-R（CBAR35）—Nissan/Infiniti（日产/无限）改装专区

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沉沦：深度测试NISSAN GT-R（CBAR35）

文：R.P 摄影：Kelvin 车辆提供：广州Max Speed 审编：健

（九）测试

　　从最早的年前由7分38秒到最近的7分29秒，而且同样是由没有经过任何改装的量产版车型创造出来的，相信没有一个人会觉得理所当然，但不信归不信，特别是那些抨击GT-R是不入流的欧洲车拥护者们更加不愿接受这个现实，但事实是不会被意志所转移的，GT-R确确实实地创造了一个奇迹，翻看纽布灵记录，GT-R的普通版排在第三位，前面的Zonda F和Carrera GT市场售价值多少？后面的997 GT2和CCR又价值多少？最便宜的997 GT2都可以买三台GT-R。本来，很多网友和车友跟笔者在聊天的时候都会提到最近的新闻热点GT-R，无可否认地，GT-R在品牌价值上不如什么保时捷，或者大家开出去会让GT2抢尽一堆不懂车的人的风头，但是不要忘了，他们间的竞争是速度和时间上的竞争，一种对赛车精神的竞争，正如笔者崇拜法拉利一样，没有对速度的执着便不会有今日的知名度。品牌只是虚荣的人心里让自己好过一点的借口，但汽车技术是实实在在的科技竞争，站在这个立场上，输了就是输了，因为赛车场是没有品牌价值这条标杆的！

　　第一次接触GT-R，我们是在一个被催促下进行的拍摄采访，毕竟那是一台新车，而此次，我们手上是一台已经上了牌照的现车，试车、拍摄都可以随心所欲，唯一担心的是GT-R确实太快了，很轻易地会被测速盯上。从市区出发，有一段很畅顺的路面可以让笔者试试那些中控台上的玩意，例如Bilstein的可调软硬避震系统和完全偏向FR风格的四轮驱动系统选项等。悬挂系统默认状态下不算太硬，但每一下凹凸都会清楚感受得到，支撑力很强大，而且很智能，它几乎能预知你下一步的动作般，轰然加速，它不会将头高高抬起，毕竟60公斤米的加速扭力绝对不是小数目，100公里减速动作也很安稳，虽然它的体重高达1.7吨外加三个成年人，过弯前的一霎那，贴服的悬挂变得硬朗而且直接，强大的支撑力让你充分享受到G-Force带来的压迫感。好了，激进点，向上推至“R”状态，也就是运动状态，这完全就如同换了搅牙避震一样的坚硬，踏过凹凸时的跳动被放大了一倍有余，但不扰人，还是那么的贴服，说明避震机的反应速度快了，它将更多的工作交给了弹簧去过滤。曾经上文提及过新GT-R的车架很强大，在合理速度范围内（250公里以下），车架不会对任何一个错误的动作发出投诉，200公里速度下的变线工作很简单：重踩一下制动，扭方向，整台没有因为近1.8吨的重量而变得迟钝，方向盘、避震机、悬挂、车架的动作一气呵成，没有半点迟滞，更不说那些业余的车身沉降反应了，已经好久没有这样的感觉，所以驾驶GT-R确实是会上瘾的！

　　到了安全没有什么车的路面上，笔者开始放肆了，车架既然被日产的工程师调教到这个份上，那引擎表现更是要品味清楚。旧款的GT-R标称只有280匹，实际上原装时也就320匹左右，是一款并不平衡的设计，车架比动力强大的典型；如今的CBAR35马力已经达到了480匹，而测试的这台还是530匹的改装车，能放过它吗？静止，右脚油门、左脚刹车，3000转弹开制动，当然这样的测试双手不能怠慢的，紧紧握着，加速距离很短暂，车上三个大汉的背部被紧紧粘贴在桶椅上，完全不能动弹，笔者不知时间过去了多久，相信只有区区的十来秒，速度表已经跨入200，而且如果不是胆怯地松开，300公里绝对可以用得上“轻松达成”一词来形容！

　　要快不难，但会停才是好车。GT-R的制动是最值得一赞的，想不到并不算夸张的380mm制动碟配合前六后四的制动卡钳有如此效果，曾经驾驶过众多改装过制动系统的车辆，论信心、论反应、论加速度，没有一个可以与这套系统相提并论，真的，看来前轮的三点式安装确实有其独树一帜的效果。下车后，笔者还是想在GT-R身上找出缺点来，很难！它是笔者开车、试车这么多年来难得用上“近乎完美”来形容的车型，无论从任何一处它都很均衡，没有过分、没有造作，或者唯一的缺点就是太重了，低转起步的一霎那会感觉车重的负累，然后庞大的动力会将这个缺点完全掩盖，没有留下一丝的痕迹！

　　笔者此次算是真的栽倒在GT-R怀抱里了，两天后写这台车还出于亢奋状态，那种明知会沉迷下去的心魔根本不能、也不想抽离出来，最后的一句话，还是借用杜文泽在电影里的那句台词作结尾吧！“我要GT-R！！”

日期:2008-05-14 13:25

第1页：封面
第2页：前言
第3页：试车前引言
第4页：外观：爱恨缠绵
第5页：外观二
第6页：外观三
第7页：外观四
第8页：引擎：气势如虹
第9页：引擎二

第10页：传动：快如闪电
第11页：底盘：硬桥硬马
第12页：悬挂二
第13页：制动行走：信心十足
第14页：内装
第15页：内装二
第16页：内装三
第17页：测试

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共有20篇用户评论

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第20楼：。。(。。。于2008-06-02 15:32:00发表)
本人重系中意R32 R34

第19楼：关于刹车(Leo于2008-05-31 20:55:14发表)
笔者说的刹车应该有错吧。100-0在40米以内的量产车也不少，一般市售普通房车也都在45米左右的成绩。GT-R的刹车要是说在30米内应该有可能吧，或者说100MPH-0的成�...

第18楼：期待(terryxyfy于2008-05-24 23:03:00发表)
不知道什么时候会推出MT版本？？

第17楼：有幸一见~!(蛋于2008-05-22 22:31:52发表)
今日落班,台车居然系我地公司大厦门口停住...原来就系你!我还拍了3张相呢.....但是点解会在中信那边停住呢?

第16楼：.(mazda323于2008-05-20 12:43:20发表)
非常强大，非常完美的车，希望在广州街上能见一次。

第15楼：几时拍葛啊(大学城葛于2008-05-17 21:34:52发表)
系大学城拍葛?
点解我唔见到啊***********...

第14楼：在广州的香港车可以上个Z黑牌的.(DK于2008-05-15 13:51:00发表)
呵呵.好车咯.

第13楼：顶礼膜拜(aminamu于2008-05-15 09:24:15发表)
确实理解笔者“沉沦”与“精神腐蚀”的意思！在真正美好的事物面前。排斥？！显然是很愚蠢的举动！如果这是一种“沉沦”，那么我宁愿让它继续下去！谢谢无敌团队...

第12楼：一定系上两地牌。。。。。。。。。。。。。(shawnstussy于2008-05-15 02:51:11发表)
钛速上两个月才上了部，0甘啱也是白色的。

第11楼：..(zzx于2008-05-14 23:30:37发表)
两地牌

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