沉沦：深度测试NISSAN GT-R（CBAR35）—Nissan/Infiniti（日产/无限）改装专区

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沉沦：深度测试NISSAN GT-R（CBAR35）

文：R.P 摄影：Kelvin 车辆提供：广州Max Speed 审编：健

（四）引擎：气势如虹

　　试完GT-R的引擎性能，是会让你的意志消沉的！之前，自认为阅车无数，轻易用尽数百匹马力的笔者，试车前虽然早知VR38DETT厉害，但总不会厉害到深不可测、无法用尽的地步吧？无数次加速、减速、再加速、挑战最大增压值的手段都用上了，可以那种气势磅礴的动力根本无法预知它还有多少的，起码在城市铺装路面上是用不完、看不到底，下车后右脚在微微颤抖在告诉自己，原来我还没到那个境地！

VR38DETT引擎，原装时便高达480匹，在Mine`s电脑帮助下解除
　了限制之外还提高了增压值至1.0 Bar，马力自然提升至530匹！

　　严重怀疑日产又在“欺骗消费者”了，过去的BNR34瞒报峰值马力的历史还记忆犹新，这次是不是又在故技重施呢？480匹马力、60公斤米扭力？两颗足有五号大小的涡轮增压器，还有那条完全不成比例的58mm单条排气中段？一条排气管回找来50匹马力，绝对不是痴人说梦，而且在日本早已有马力机数据作支持了，到底这台VR38DETT有多大的能耐啊？起码试完车之后不是兴奋得活蹦乱跳，而是疑虑重重！翻阅大量的资料和在Google上搜索，在一个日本的私人网站上便道出了这么一条资讯，有人试测过这台引擎的净功率，原装的0.75 Bar增压值下图表显示峰值马力输出应是511匹！难道日产的马力机一向都是带故障运行的吗？为什么旧的BNR34如此，新的CBAR35也如此呢？

目前唯一的改动就在进气方面，来自Mine`s的原装位置高流量风隔及Trust的进气卸压阀。

虽然排气声浪不算太大，但因为排气量庞大的缘故，令收油的一下变得乐趣无穷。

引擎舱盖仍是铝合金材质，不过因为尺寸太大，重量惊人，怪不得Spec V
要换上碳纤维舱盖。两个竖管是引导冷风冷却涡轮增压器之用。

两颗IHI的涡轮增压器分列左右，我们的照相机只能拍到冰山一角，不过还是看不到涡轮型号。

日期:2008-05-14 13:25

第1页：封面
第2页：前言
第3页：试车前引言
第4页：外观：爱恨缠绵
第5页：外观二
第6页：外观三
第7页：外观四
第8页：引擎：气势如虹
第9页：引擎二

第10页：传动：快如闪电
第11页：底盘：硬桥硬马
第12页：悬挂二
第13页：制动行走：信心十足
第14页：内装
第15页：内装二
第16页：内装三
第17页：测试

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共有20篇用户评论

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第20楼：。。(。。。于2008-06-02 15:32:00发表)
本人重系中意R32 R34

第19楼：关于刹车(Leo于2008-05-31 20:55:14发表)
笔者说的刹车应该有错吧。100-0在40米以内的量产车也不少，一般市售普通房车也都在45米左右的成绩。GT-R的刹车要是说在30米内应该有可能吧，或者说100MPH-0的成�...

第18楼：期待(terryxyfy于2008-05-24 23:03:00发表)
不知道什么时候会推出MT版本？？

第17楼：有幸一见~!(蛋于2008-05-22 22:31:52发表)
今日落班,台车居然系我地公司大厦门口停住...原来就系你!我还拍了3张相呢.....但是点解会在中信那边停住呢?

第16楼：.(mazda323于2008-05-20 12:43:20发表)
非常强大，非常完美的车，希望在广州街上能见一次。

第15楼：几时拍葛啊(大学城葛于2008-05-17 21:34:52发表)
系大学城拍葛?
点解我唔见到啊***********...

第14楼：在广州的香港车可以上个Z黑牌的.(DK于2008-05-15 13:51:00发表)
呵呵.好车咯.

第13楼：顶礼膜拜(aminamu于2008-05-15 09:24:15发表)
确实理解笔者“沉沦”与“精神腐蚀”的意思！在真正美好的事物面前。排斥？！显然是很愚蠢的举动！如果这是一种“沉沦”，那么我宁愿让它继续下去！谢谢无敌团队...

第12楼：一定系上两地牌。。。。。。。。。。。。。(shawnstussy于2008-05-15 02:51:11发表)
钛速上两个月才上了部，0甘啱也是白色的。

第11楼：..(zzx于2008-05-14 23:30:37发表)
两地牌

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