物以稀为贵：圆灯JETTA MK II—Volkswagen（大众）改装专区

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物以稀为贵：圆灯JETTA MK II

文：Vitara 摄影：R.P 车辆提供：AM Sport Racing Club 审编：健　

（四）动力一（GTI动力）

首先把内外都传承了GTI血统的捷达放在介绍首位，枣黄色捷达使用的是来自1991年GTI（MK II）所搭载的动力系统，型号：ABF。在当时，2.0L排量NA引擎以150匹/6000rpm的峰值动力（升功率达到75匹/L）已经站在欧系民用高性能机器行列了，甚至如今加入了大众汽车先进的FSI缸内直喷技术的2.0引擎才刚能达到这个数值。这颗GTI引擎排气量为1984cc，汽缸直径82.50 mm，行程92.80 mm，采用DOHC16气门配气机构，以10.2：1的高压缩比造就高输出动力，最大扭力18.3Kg.m/4800rpm，0-100加速达成8.7秒成绩。

进气歧管比较长，利于获得低速扭力。

近十多年的引擎使用到了今天必须要翻新处理才能更好地发挥应有水准，所以改装者对引擎进行内部强化制作，以满足车主喜好直线加速的动力诉求。店家使用精密仪器自行把原装机械式喷射系统改为多点式电喷系统，以便能用上行车电脑精确地控制引擎运作，得到确切动力输出的同时，燃油排放以及经济性亦会得到正面帮助。由于机器使用有一定年头，所以必须对生死气进行抛光打磨，清除气门积碳，保证引擎呼吸畅顺。缸内，在KENT出品280度HI CAM帮助下，生死气吸排高效，击活高转速动力。由于采用GTI使用的ABF引擎，280度HI CAM不致于影响引擎工作稳定性，最主要加强了引擎在3000rpm-7500rpm的扭力输出，持续的加速力会得到很好提升。

开缸打磨生死气，换HI CAM。

枣黄色漆面下可以看到的焊点是按照赛车标准为车架作
强化，随着时间氧化侵蚀的“老车架”刚性得到保障。

机械式节气门以及缩短的进气管道都能提升油门反应，至于取消了进气滤清器的做法实在不值得提倡，因为取消空滤会从一定程度上影响引擎洁净的工作环境，要是在沙尘恶劣的环境下使用更会直线缩短引擎寿命，影响正常输出。排气方面更换了等长4-2-1排气芭蕉，减少排气相冲的扰流，也加入侧排系统去挽回部分回压。最后电喷引擎系统需要行车电脑统筹控制下引擎工作才能有最佳效率，改装者调设ECU程序时将断油转速由6500转延迟至8000转！更多地榨取高转力量，直接把极速推向高度。

旧式机械点火系统已被弃用。

电子点火系统，需要自行打造安装位置，所以显得有些别扭。

中段排气管直径为51mm。

尾段排气管直径50mm。

日期:2008-05-09 16:11

第1页：封面
第2页：前言
第3页：外观
第4页：外观二(四圆灯)
第5页：动力一（GTI动力）
第6页：动力二

第7页：内笼
第8页：悬挂行走制动（枣黄捷达）
第9页：悬挂行走制动（白捷达）
第10页：捷达改装相关
第11页：后记

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共有2篇用户评论

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第2楼：有点象(路其于2008-08-04 18:51:10发表)
光从正前方看倒有几分象野马

第1楼：说笑讲句(賴人于2008-05-10 02:35:14发表)
捷达－－－－全新的古董车

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