气动传承：超低趴CROWN（GRS182）—Toyota/Lexus（丰田/雷克萨斯）改装专区

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气动传承：超低趴CROWN（GRS182）

文：Vitara　摄影：Vitara 　车辆提供：东莞翼娜摩通　　审编：健　

（一）外观部分

　　改装TOYOTA CROWN这样的大型豪华房车走大众化改装的只有一条路线：VIP改装！否则像车内外挂仪表（除了能彰显高科技感的多功能电子仪表）等的行为必定从一定程度上破坏原车应有的豪华气派，当然，极少数要走高性能路线的CROWN也很有必要使用外挂仪表来监察引擎运作工况的。而被奉为最正宗的日本VIP改装奉行的是使用气压避震（比起螺旋弹簧避震可在瞬间即可完成升、降车身）来营造超低趴车身的，加上利落的名牌西装空力套件着装以及脚下超大尺寸、深陷式的电镀轮圈配合，VIP外观LOOK达成！

空力套件来自日本AUTO COUTURE，一个非常专业的空力套件制造商。AUTO COUTURE产品对应世界超级豪华房车、超级跑车：Cadillac、Ferrari、Lamborghini、Bentley、Maybach等的空力套件产品设计也不在话下。

在AUTO COUTURE款式的前泵把映衬下，原来CROWN有一个很M.BENZ（W220）的LOOK。

停车后把车身高度最大地降低，部分车轮可以藏在轮拱下面，形成“八”字脚式样，这便是吸引途人眼球的第一资本，但此时车辆是不能走动的。基于空气避震的成本、实用性，这种使用气压避震的VIP改装在国内绝对绝无仅有！

双出式尾喉乃是一种汽车性能的象征，不过这种大型
豪华VIP改房车通常都有大排量引擎作为动力来源。

瞬间达成的高度差“效果”。

前低后高或许是常见的车高设定，所以即使前面放到最
低高度，而后面升至最高高度也并没过分地引人注目。

然而前高后低又如何？？尾箱可不是货厢哦。

日期:2008-06-14 01:03

第1页：外观部分一
第2页：外观部分二
第3页：悬挂及其他

第4页：音响、充气装置
第5页：内笼

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共有4篇用户评论

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第4楼：顺便问个问题(过路的于2008-08-01 16:50:54发表)
我曾有幸乘坐一老款皇冠出厂年大约在90-95 也有这种空气避震系统而且仪表盘是冷光数字式的带gps和tv 有没有人能提供一下我说的皇冠车的具体数据

第3楼：很强(温柔已沉默于2008-07-31 00:43:39发表)
可否给个车主的联系方式?我也改皇冠,以后还要和车主多学习下.

第2楼：哇!!!超帅的!!!(jonyboa于2008-06-16 21:27:43发表)
哇!!!超帅的!!!是不是北京改装展的的那辆!!!当时吸引我看了好半天!!!能否大概的告诉一下这一套避震要多少钱!!!超喜欢VIP

第1楼：无敌帅(liu于2008-06-15 15:21:03发表)
太帅了
特别是轮圈还有尾箱，不过好像评测不够详细啊，还有好多都没介绍

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