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解封战神：Mine`s 530匹Nissan GT-R（CBAR35）

文：R.P　　摄影：Kelvin　　车辆提供：香港TAC、GTI　　审编：健　

（一)前言

　　首次写新的GT-R，确实是一件挺矛盾的事情。矛者，新GT-R很强大，先不要讨论价格问题，单单性能上已经足以令几乎最当红的欧系超级跑车为之汗颜，480匹的马力输出和60公斤米的扭力，几乎从2007年10月开始，赞叹的声音就没有停息过；盾者，从第三代（BNR32）、第四代（BCNR33）、第五代（BNR34）都是以改装潜力著称于世的，原装只有280匹的RB26DETT可谓是最具改装潜力的动力系统，到了现在的第六代，虽然VR38DETT高达480匹，但因为许多条例的制约，要改装它已经不是一件简单的事情了，据说在日本，如果你要买新GT-R，日产会跟你签署一纸合约：不能在三年内对该车进行改装！

CBAR35上的GT-R徽章，R部分的字体发生了变化，而且红色部分也从电镀色变成了水晶镶嵌。

　　GT-R不让改装？或者对于所有的车迷而言都是一个不能接受的理论，但这样的条例真实存在，归咎原因，还是那条不成文的280匹管制。280匹管制名义上是一个车厂间自律的条款，所以几乎所有在日本本土销售的车辆都必须遵守，之前，曾有不少车型在试探这个底线，先有BNR32虚报的280匹，其实其马力高达300匹以上；再者就是S201的320匹；真正大批量生产的是HONDA的新Legend，不过这些车型只是轻微地越了界，胆敢大幅超出的应该就是这台CBAR35了，一下子超越了200匹，所以即便是公里表上被刻划上340的极限，其在日本国内也是被限制在180公里时速的，只有到了GPS设定好的赛车场上才会被解锁，在寻找完整本销售简介，你不会看到新GT-R的极速是多少之类的参数。至于改装问题，相信“限制改装的合约”也是日产迫于日本政府的压力而干的“勾当”，原装的GT-R对引擎周边的监控非常到位，即使更换排气系统，ECU检测到排气频率发生变化也会打出故障灯，诸如此类的限制还有很多，所以要好象过去BNR34时代：买回来之时就是改装开始之时这样的步调可能要改变了。

第1页：封面
第2页：前言
第3页：引擎
第4页：引擎二
第5页：传动
第6页：悬挂
第7页：悬挂二
第8页：制动
第9页：行走
第10页：外观

第11页：外观二
第12页：外观三
第13页：外观四
第14页：内装
第15页：内装二
第16页：内装三
第17页：内装四
第18页：内装五
第19页：多功能显示器
第20页：试车及后记

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共有40篇用户评论

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第40楼：GTR35的确不错(王同森于2010-07-14 16:32:40发表)
作者对GTR35的介绍非常不错，不过，对于GTR35的改装，国内还是不少的。

第39楼：GTR草民出身？(笑于2009-03-14 18:12:18发表)
说GTR是草民出身的那位大哥
我想你是不知道GTR在日本和澳洲有什么样的地位！

第38楼：精彩绝伦(归途于2009-01-02 03:13:05发表)
4个字精彩绝伦

第37楼：这车我们会坐上(冰冻三尺于2008-12-16 00:24:39发表)
看了一个多小时，意犹未尽~~~它的轮圈~~强悍。底盘悬架刹车多讲究啊，还有就是车到了赛道通过GPS确定方位后限速系统才能解锁，咱们中国什么时候才能用的上，日本...

第36楼：你还以为GTR是你造的啊(xiaole166于2008-11-23 23:39:35发表)
我最看不起的就是那些自以为了不起的，土比两制特区狗。

第35楼：採訪編輯辛苦了!(Bill Lau于2008-09-19 04:50:01发表)
謝謝這麽專業的評測!讓我對R35的了解從此不再是迷霧,果然戰神不是浪得虛名!

第34楼：GT-R的忠实拥护者(烈火战车于2008-07-16 18:00:12发表)
写的很专业，让我们这些对GT-R不是很了解的人学到很多。

第33楼：选保时捷还是GTR(weiwei53635于2008-05-10 12:51:38发表)
买GTR的既要有钱而且也懂车的人才会买，看了测评觉得GTR是辆不会使你失望的好车！但保时捷品牌更有面子，就是性价比不高，看你怎么选了，需要的是什么

第32楼：专业！国内已有订车(北绘于2008-05-10 12:30:16发表)
写的专业，太好了，向无敌网及记者致敬！！新款GTR与以往的老款是两类路线，现在是“适合日常使用的豪华超跑”，与保时捷看齐。稍弱的是品牌号召力，但GTR的美誉...

第31楼：超跑GTR 我不喜欢GTR了(hoosion于2008-04-12 09:07:11发表)
GTR的本质是不是超跑，而胜于超跑。
R35则是是超跑，而凡于超跑。

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