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解封战神:Mine`s 530匹Nissan GT-R(CBAR35)
  文:R.P   摄影:Kelvin  车辆提供:香港TAC、GTI  审编:健 
(一)前言
  首次写新的GT-R,确实是一件挺矛盾的事情。矛者,新GT-R很强大,先不要讨论价格问题,单单性能上已经足以令几乎最当红的欧系超级跑车为之汗颜,480匹的马力输出和60公斤米的扭力,几乎从2007年10月开始,赞叹的声音就没有停息过;盾者,从第三代(BNR32)、第四代(BCNR33)、第五代(BNR34)都是以改装潜力著称于世的,原装只有280匹的RB26DETT可谓是最具改装潜力的动力系统,到了现在的第六代,虽然VR38DETT高达480匹,但因为许多条例的制约,要改装它已经不是一件简单的事情了,据说在日本,如果你要买新GT-R,日产会跟你签署一纸合约:不能在三年内对该车进行改装!
CBAR35上的GT-R徽章,R部分的字体发生了变化,而且红色部分也从电镀色变成了水晶镶嵌。
  GT-R不让改装?或者对于所有的车迷而言都是一个不能接受的理论,但这样的条例真实存在,归咎原因,还是那条不成文的280匹管制。280匹管制名义上是一个车厂间自律的条款,所以几乎所有在日本本土销售的车辆都必须遵守,之前,曾有不少车型在试探这个底线,先有BNR32虚报的280匹,其实其马力高达300匹以上;再者就是S201的320匹;真正大批量生产的是HONDA的新Legend,不过这些车型只是轻微地越了界,胆敢大幅超出的应该就是这台CBAR35了,一下子超越了200匹,所以即便是公里表上被刻划上340的极限,其在日本国内也是被限制在180公里时速的,只有到了GPS设定好的赛车场上才会被解锁,在寻找完整本销售简介,你不会看到新GT-R的极速是多少之类的参数。至于改装问题,相信“限制改装的合约”也是日产迫于日本政府的压力而干的“勾当”, 原装的GT-R对引擎周边的监控非常到位,即使更换排气系统,ECU检测到排气频率发生变化也会打出故障灯,诸如此类的限制还有很多,所以要好象过去BNR34时代:买回来之时就是改装开始之时这样的步调可能要改变了。

第1页:封面
第2页:前言
第3页:引擎
第4页:引擎二
第5页:传动
第6页:悬挂
第7页:悬挂二
第8页:制动
第9页:行走
第10页:外观
第11页:外观二
第12页:外观三
第13页:外观四
第14页:内装
第15页:内装二
第16页:内装三
第17页:内装四
第18页:内装五
第19页:多功能显示器
第20页:试车及后记
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共有39篇用户评论 查看完整评论内容
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第39楼:GTR草民出身?(于2009-03-14 18:12:18发表)
说GTR是草民出身的那位大哥
我想你是不知道GTR在日本和澳洲有什么样的地位!
第38楼:精彩绝伦(归途于2009-01-02 03:13:05发表)
4个字精彩绝伦
第37楼:这车我们会坐上(冰冻三尺于2008-12-16 00:24:39发表)
看了一个多小时,意犹未尽~~~它的轮圈~~强悍。底盘悬架刹车多讲究啊,还有就是车到了赛道通过GPS确定方位后限速系统才能解锁,咱们中国什么时候才能用的上,日本...
第36楼:你还以为GTR是你造的啊(xiaole166于2008-11-23 23:39:35发表)
我最看不起的就是那些自以为了不起的,土比两制特区狗。
第35楼:採訪編輯辛苦了!(Bill Lau于2008-09-19 04:50:01发表)
謝謝這麽專業的評測!讓我對R35的了解從此不再是迷霧,果然戰神不是浪得虛名!
第34楼:GT-R的忠实拥护者(烈火战车于2008-07-16 18:00:12发表)
写的很专业,让我们这些对GT-R不是很了解的人学到很多。
第33楼:选保时捷还是GTR(weiwei53635于2008-05-10 12:51:38发表)
买GTR的既要有钱而且也懂车的人才会买,看了测评觉得GTR是辆不会使你失望的好车!但保时捷品牌更有面子,就是性价比不高,看你怎么选了,需要的是什么
第32楼:专业!国内已有订车(北绘于2008-05-10 12:30:16发表)
写的专业,太好了,向无敌网及记者致敬!!新款GTR与以往的老款是两类路线,现在是“适合日常使用的豪华超跑”,与保时捷看齐。稍弱的是品牌号召力,但GTR的美誉...
第31楼:超跑GTR 我不喜欢GTR了(hoosion于2008-04-12 09:07:11发表)
GTR的本质是不是超跑,而胜于超跑。
R35则是是超跑,而凡于超跑。
第30楼:正啊(尜龟于2008-04-08 20:47:31发表)
不过有埋Evo-X就最好辣
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