童：现在算起来我们ZAGE制作涡轮的经验已经有12年了，最开始的时候我们并不是打自己的品牌LOGO而是为日本某品牌代工大型柴油机器用涡轮（商业机密，具体不便说明），当时我们的合作伙伴要求很高，值得庆幸的是，ZAGE代工的产品满足了他们的需要。除代工涡轮以外，我们还参与保养、维修三菱、IHI出品的涡轮增压器。真正打ZAGE品牌销售的涡轮约在3年半前的美国开始，此时ZAGE的产品主力已转移至轿车身上，时间不算太长，但我们的产品却可以获得北美人的如潮好评，并因此而占有北美60%的涡轮市场，我们甚至都来不及为北美市场供货。

    童：ZAGE为了保证每一个涡轮都有最优良的品质，首先我们会选用上等的镍合金作涡轮废气侧扇叶，材料具有耐高温的特性；压缩侧扇叶则以铝合金制成，该材料最显著的特点是量轻（针对个别涡轮会选用不同的材料），当许多品牌都在使用900度测试的时候，ZAGE所有从生产线下来的涡轮都先经过1200度高温测试，这一试就是持续10天的24小时不停运转，而此时，涡轮对应的毎分钟转速在150000~210000转之前切换。我们的产品就是在这样的前提下交付用家的，ZAGE之所要为测试涡轮订制如此苛刻的要求，因为我们很清楚改装车对涡轮的要求严格度。

    童：我们的产品还是以北美市场为主，之前说过，在北美我们有广阔的市场占有率。另外欧洲、亚洲、澳大利亚、香港等地都可以见到我们的产品，并且我们有信心在接下来的时间里ZAGE涡轮的能见度将会更高。就拿台湾来说，刚开始的时候，人家只知道我们是代工涡轮的厂家，现在，ZAGE在台湾已经无人不晓，很荣幸，店家们都很乐意用我们的产品来提升他们的Lancer Evolution、Impreza WRX引擎马力，甚至低排量的经济车型都有在外挂ZAGE涡轮，目的很简单，就因为ZAGE能为这些车型作最彻底的马力提升。台湾很大群的漂移车你知道吧？这些车型中绝大部分都在使用ZAGE出品的涡轮。

    童：据我所知，国内外挂涡轮或改换涡轮的热潮半点不亚于其它地区。就拿HONDA Fit来说吧，这部车就是外挂涡轮大户，哦，你得恭喜我，因为你们该很清楚那部在“2007 ZIC泛珠三角超级赛车节--赛道英雄组”勇夺三连冠的HONDA Fit，那部赛车装的就是ZAGE TD04涡轮。当然，国内常见外挂涡轮的车型绝不止Fit，Suzuki SWIFT也正冒出苗头，甚至外挂涡轮的NISSAN TIIDA也有见报导，另外我们正在攻关FOCUS、Civic R18A引擎外挂涡轮。在不久日子里，ZAGE会为上述或者更多车型提供更上乘的服务，需要说明的是，ZAGE不单是提供涡轮，而是整套Kit（套件），到时消费者到手的将会是对应位的排气蕉、涡轮本体、中冷器、对应位压缩空气管道，甚至ZAGE有专人教你调整涡轮对应的外挂ECU调整。如果你的涡轮过了规定的保修期，而使用寿命又到期的话，想经济点的方法补救吗？有办法，ZAGE会有专人维修、保养你的涡轮。

    童：ZAGE旗下分有多个系列产品，包括：S、N、M、U等系列，而各系列之下有细分为S5167、S5187、S5208、N5188、N6208、M5167、M6207、U3543、U4156等多个涡轮型号，它们都有各自鲜明的性格。形象点说，可从字母后面的数字大小来区分这些涡轮对应马的大小。还有一种区分方法，因为ZAGE产品规格走的是三菱的命名系统，因此可见ZAGE旗下常会有TD05H-BIG16G-7、TD05H-18G-8、TD06H-601-8等，这样分来或者用家们会更熟悉一些。其实上数值上，你不难理解ZAGE出品涡轮均对应比三菱原配某些车型的涡轮更大，因为ZAGE强调的是High Performance，对应马力更大，容许提高的增压值空间更广。

    童：以较具代表性的Lancer Evolution、Impreza WRX为例吧，ZAGE已为这些车型做好替换式安装的High Performance涡轮，不需变更太多的引擎机件，替换安装方便简捷，而马力提升又立竿见影。当然，如果用家需要将增压值提至更高的话，最好还是外挂个ECU调整燃油喷射量、点火正时等相关数值。

    童：第一，我们有价格优势；第二，产品质量优势；第三，对应车型全面；第三，完善的售后服务优势……