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将服务做得更细：专访Brembo意大利高层

文：MODI记者组　　采访协力：保捷行审编：健

作为制动系统中一个老牌劲旅，坊间对意大利Brembo的一种说法是，能与之齐名的只有另外两个品牌。但老牌劲旅也有不尽如意的时候，2007年Brembo便出现供货不及时的问题，是什么原因造成这种不谐现象？接下来将如何解决问题？各车厂间的车型竞争已日渐推向白热化的前提下，更多细分车型相继抢匣上市，Brembo将如何面对这些新车型？包括国产车型。趁着Brembo意大利高层到访“香港PRS”之机，MODI记者组特向其讨教一二。

左起：Brembo日本总经理Kenichi Yano先生、香港PRS
负责人张兆成先生、Brembo总裁Alessandro Zanini。

因MODI记者未谙英文的高深，而需“香港PRS”负责人张兆成先生协助翻译，采访能够顺利完成，特在此向张先生致谢！

M：无敌网记者

Brembo：Brembo总裁Alessandro Zanini

PRS：Brembo中港澳总代理张兆成先生

M：2007年Brembo曾一度出现供货不及时的问题，能跟我们讲讲里面的原因吗？

Brembo：的确，2007年Brembo有供货延误的现象，这其中主要是Brembo意大利生产线上的刹车钳制作出现了延误。是因为原本brembo有三条生产线在2007年下半年都停下来为F1法拉利车队制作专门的高性能制动套件帮助他们在赛事上能得到最优越的成绩，另外其中有一条生产刹车钳的机器发生故障导致生产在2007年下半年再度停下来也占用了Brembo一定的资源。另外，Brembo长时间采取的作业方式是，产品均由意大利生产，美国包装出货，而到2008年，意大利生产的角色不变，包装出货则转由Brembo日本完成，交接需时也是造成交货延迟的一个重要原因。但需要强调一个，我们的产品质量始终如一，质检也更严格。

M：接下来将如何跟进？

Brembo：之前Brembo度过了一个不甚愉快的2007年。不过，现在很高兴地告诉大家，2008年brembo从新投入新设备生产逐渐恢复正常，因此可以保证，用家订购Brembo属下任意一个产品都可以最快的速度运付客人手中。针对之前有极个别用家出现错装Brembo制动套件的现象，我们也会派遣专业技师到中国大陆教授正确的安装方法，包括一个螺栓的拧紧力矩都将详细说明，并在说明书中附制动套件的磨合期、日常保养等注意事项等，简而言之就是要将我们的工作做得更细致入微。

M：Brembo目前有意思为中国产车型制作多活塞制动套件吗？

Brembo：有。目前销售的便已有对应一汽TOYOTA CROWN、REIZ使用的6活塞制动套件，一汽Mazda 6、长安FORD Focus也有多活塞套件对应，包括大面积刹车碟、轻合金转接桥、刹车钳等，另含一份产品说明（保固书）。第10代Subaru Impreza已经在中国上市，而Brembo则早准备好适合使用的6活塞套件，内里采用一片式设计的刹车碟面积达355mm，经济且实用性并不比其它双片碟明显弱，我们也坚信它有余应付街道行车所需，毕竟此前我们已付出大量精力对该产品进行测试、修改。你们做汽车媒体的应该知道，最新一代NISSAN GT-R CBAR35、10代EVO CZ4A、Civic FD2都在使用Brembo多活塞制动套件，或者够成为Brembo高效制动的一个有力佐证。

M：还有更多针对车型吗？

Brembo：暂时未有。不过可以透露一下，Brembo对亚洲市场车型的关注度已日益增高，中国便是其中一个重点的市场，因为我们看到了这里的巨大潜力。放眼未来，肯定会有越来越多Brembo产品使用在更多中国产车型身上。Brembo之所以决定在日本包装出货，对亚洲市场的重视是其中因素之一。当然，里面还有许多商业原因。

M：请张先生说说Brembo在国内的销售情况吧。

PRS：此前因为Brembo意大利供货上出现问题，确实导致外界或多或少不满，甚至猜疑的声音。但正如Brembo意大利高层所言，所有的不愉快都成过去，“香港PRS”作为Brembo中港澳总代理亦会一如既往地为客人提供最佳服务。自2008年起，“香港PRS”已取消之前所设立分销商的销售形式，各大用家们如对Brembo系列产品有兴趣，可以直接来电咨询我们，毕竟代理该品牌产品已有多年时间，凭我们的专业知识，可为客人的改装制动系统作出最专业评估、建议，为寻得一套最合理的高性价比制动系统。

M：谢谢你们肯在百忙中抽空接受无敌网专访，并祝万事顺利！谢谢！

Brembo：不客气，谢谢！

日期:2008-04-01 14:02

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