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不尽人意-CCC北京站华龙车队

文：华龙赛车　　　　审编：健

　　全国汽车场地锦标赛（CCC）第二站的比赛在刚过去的5月10、11号移师北京举行，以两厢东风标致307参赛的华龙赛车队车手潘德俊、冯文伟和苏华龙分别以第六、九和十的名次完赛，为车队取得了宝贵的三个积分。经过两站的比赛后，华龙车队共获得十分，暂列车队积分榜的第四位。

　　虽然天气预报一直预测周末的北京将会有雨，但在周日之前的北京，蓝天白云，天气一直很好，因此车队在多个练习中都只能为赛车调校干地的悬挂设定。而大雨终于在星期天早上来临了，这或多或少地给各车队杀了个措手不及，只有利用上午有限热身时间来进行雨地的车辆调校。华龙车队凭借着以往丰富的比赛经验，在仅有的十五分钟热身练习时间，为赛车做好了适合雨地比赛的悬挂设定，其中苏华龙在雨天的金港赛道中更跑出了全场第二的最快单圈，这让车队对雨天的比赛充满了期待。
　　决赛前，雨逐渐由大变小继而渐停，赛道也渐渐变干。而不稳定的天气却是有人欢喜有人愁，在华龙车队期待雨战的同时，也有不少的车队在盼望着天气放晴。发车前夕，天气还是非常的不稳定，随时都有变天的可能。车队技术总监李伟文：“由于改变三辆赛车的悬挂设定需要近十分钟的时间，因此任何选择都必须在赛车出发到发车区前决定。最后我们决定分散风险，让三辆赛车使用不同的设定来应付不稳定的天气。”

由于采用了雨地设定的避震系统，两厢307赛车侧倾着过弯。

　　结果，在整个比赛过程中，天气逐渐放晴，赛道也越来越干，使用雨地设定的潘德俊和冯文伟都吃了大亏。潘德俊：“如果在发车前或是比赛中下雨，我会有很大的优势。可惜在比赛中并没有下雨，而且赛程只过了三分之一后赛道已经全干，雨地的悬挂设定偏软，赛车在过弯时车身侧倾太多，影响了稳定性之余也提升了驾驶难度。而在比赛刚开始的时候赛道还有点湿，我就是凭着那时机超了多辆车，可惜在比赛后段赛道已经全干，我再也没办法追上前面的车了。”

　　苏华龙：“车队给我选择的是全干地设定，本应是有最大优势的。可惜我的发车并不太好，以致一开始就损失了多个位置。而在第一圈4号弯前的下坡段上，一辆本田雅阁在我前面打滑，我避让不及两车发生了碰撞，碰撞后赛车出现了转向不足，影响了车的速度。在比赛中我的平均单圈速度比排位赛的成绩慢了近两秒，完全失去了竞争力。以致只能以第十的成绩完赛。我这次比赛发挥得不好，需要自我检讨一下问题所在，并要收拾心情，努力在下站争取好的成绩。”

虽然车队在前两回合的比赛总是与颁奖台失之交臂，但车队对今年的成绩还是非常乐观。车队经理曾伟芳：“虽然车队在前两站的比赛中总是以微弱的的积分差距屈居第四，但我们却是唯一能连续两站全部赛车都能在前十名完赛的车队，这就证明了307赛车的可靠性是非常高的，这让我们对往后的比赛更有信心了。经过两站的比赛后，我们对两厢307赛车有了更多的认识，也取得了宝贵的实际资料与经验，我们也开始找到如何配合这特性的方法。相信我们有能力，也有信心能进一步提升307赛车的竞争力，在将来的比赛争取到更好的成绩。”

日期:2008-05-20 14:10

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第1楼：加车队(杨航于2008-06-16 10:02:42发表)
可以说我现在 1没有车.2没驾照.3对飚车又不杂懂......
可我对车从小就感兴趣.我13就没读书了.就开始和我爸跑大车(东风.153)
到现在跑了近5年了.我一直�...

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